Trường THCS Giảng Võ – Lớp 8A9 (2011-2012)
============================================

Chào mừng Quý vị và Các bạn đến thăm lớp 7A9,

- Để viết bài và trả lời thảo luận, Các bạn cần phải vào Đăng nhập.

- Nếu chỉ cần xem thông tin thì bỏ qua phần Đăng nhập.

- Các thành viên lớp 7A9 chưa có Tên trong diễn đàn thì trước tiên cần phải vào mục Đăng ký, để có thể tham gia viết bài.

============================================

Liên hiệp Sức kéo đường sắt: Đảm bảo đủ máy kéo tàu trong mọi tình huống

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Go down

default Liên hiệp Sức kéo đường sắt: Đảm bảo đủ máy kéo tàu trong mọi tình huống

Bài gửi by edogawa_conan on Fri Nov 04, 2011 4:15 pm

Liên hiệp Sức kéo đường sắt vừa tổng kết chiến dịch vận tải hè, với những con số đạt được rất đáng mừng, nhân dịp này ông Phạm Văn Trường, Phó Tổng giám đốc Liên hiệp Sức kéo đường sắt đã giành cho PV Báo GTVT điện tử một cuộc trò chuyện cởi mở.
PV: Xin ông cho biết, một số kết quả nổi bật của Liên hiệp Sức kéo trong 8 tháng đầu năm 2011?
Ông Phạm Văn Trường: Đảm bảo việc làm và thu nhập của người lao động tăng từ 7-10% mỗi năm, cung cấp đủ máy cho vận tải, giữ vững an toàn chạy tàu, từng bước nâng cao về chất lượng sửa chữa, vận dụng đầu máy là sự cố gắng rất lớn của hơn 4000 CBCNV của Liên hiệp Sức kéo Đường sắt.
8 tháng năm 2011, Liên hiệp đã thực hiện thắng lợi các chỉ tiêu sau: Đầu máy vận dụng đạt 102,12%, ngày máy kéo tàu đạt 99,42%, tổng km chạy đạt 99,22%, tấn km tổng trọng đạt 101,69% so với cùng kỳ. Nếu so với kế hoạch thì các chỉ tiêu trên đều tăng trưởng từ 102-105%. Cùng với đó, các chỉ tiêu về trọng lượng bình quân đoàn tàu, năng suất đầu máy, tốc độ lữ hành, sản lượng sửa chữa các cấp cũng đều đạt và vượt so với kế hoạch.
Các chỉ tiêu trên cho thấy công tác vận dụng đầu máy năm 2011 đã đạt hiệu quả tốt, số máy vận dụng đạt cao. Các chỉ tiêu về chất lượng về tốc độ lữ hành, km chạy bình quân đều tăng so với cùng kỳ năm 2010. Các Xí nghiệp đầu máy đã cấp đủ máy phục vụ kéo tàu, ưu tiên sử dụng đầu máy có công suất lớn, tiêu hao ít nhiên liệu, tập trung nâng cao chất lượng công tác chỉnh bị, sửa chữa đầu máy, tăng cường áp máy, xử lý sự cố kỹ thuật trên đường.
Có được kết quả trên là do đã cân đối, điều chỉnh hợp lý số máy vận dụng đảm bảo công việc bình hành giữa các xí nghiệp, sự phối hợp đều tay với Trung tâm điều hành vận tải, nên đã đảm bảo tỷ lệ tàu đi, đến đúng giờ. Đặc biệt để nâng cao hiệu quả trong sản xuất kinh doanh, Liên hiệp đã cùng các xí nghiệp đầu máy tổ chức lại các trạm đầu máy, đảm bảo hợp lý hóa sản xuất và tiết kiệm, nghiên cứu sắp xếp lại mô hình tổ chức bộ phận giám sát an toàn tại các xí nghiệp đầu máy. Sau mỗi chiến dịch phục vụ vận tải Tết, hè Liên hiệp đều tổ chức hội nghị đánh giá công tác phục vụ vận tải, rút kinh nghiệm.
Việc lắp ráp thành công Đầu máy Đổi mới D19E
đã cung cấp thêm sức kéo sức chở cho Tổng công ty ĐSVN
Thực hiện việc điều chỉnh định mức nhiên liệu của Tổng công ty, Liên hiệp đã cùng các xí nghiệp đầu máy chủ động đưa ra nhiều biện pháp trong quản lý, làm tốt công tác tư tưởng, vận động, thuyết phục CBCNV, nhất là công nhân lái tàu chia sẻ khó khăn với ngành. Vì vậy mỗi năm đã tiết kiệm được 20- 25 tỷ đồng từ nhiên liệu.
PV: Chúng tôi được biết, việc thành lập Công ty Sức kéo nhằm tạo môi trường bình đẳng trong kinh doanh vận tải đường sắt, ông có thể sơ bộ đánh giá mô hình này sau 4 năm hoạt động?
Ông Phạm Văn Trường: Thực hiện lộ trình phát triển đến năm 2010 và tầm nhìn 2050, Tổng công ty ĐSVN đã thành lập Liên hiệp Sức kéo nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đầu máy, đồng thời tạo môi trường bình đẳng cho các doanh nghiệp tham gia kinh doanh vận tải đường sắt.
Chính thức đi vào hoạt động từ ngày 1-10-2008, từ đó đến nay, mô hình Liên hiệp Sức kéo đã chứng minh tính hiệu quả trên mọi phương diện. Ngoài mục tiêu tạo sự bình đẳng cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt, xóa bỏ bất cập trong quản lý đan xen giữa các công ty vận tải về quản lý, điều hành sức kéo lâu nay, mô hình mới đã giúp Tổng công ty ĐSVN chủ động về sức kéo sức chở.
Có thể nói với mô hình này Liên hiệp Sức kéo đường sắt đã đáp ứng được đầu máy kéo tàu trong mọi tình huống. Liên hiệp Sức kéo đường sắt đã ký hợp đồng cung cấp sức kéo cho các đơn vị trong, ngoài ngành làm cơ sở cho việc thanh, quyết toán hoạt động sản xuất kinh doanh của Liên hiệp.
PV: Quan điểm của Tổng công ty ĐSVN, thành lập Liên hiệp Sức kéo là để giảm giá thành vận tải, theo ông mục tiêu này đã thành hiện thực ?
Ông Phạm Văn Trường: Đúng như vậy. Đó là mục tiêu chung của toàn ngành cũng như của tất cả các công ty vận tải hàng hóa, hành khách trong Tổng công ty ĐSVN. Mục tiêu này đã và đang được thực hiện. Đây cũng là việc tạo ra một thị trường mở trong kinh doanh vận tải theo đúng tinh thần của Luật ĐSVN đã được ban hành, để các thành phần kinh tế khác có thể tham gia vào việc kinh doanh vận tải đường sắt một cách bình đẳng.
Sức kéo chiếm tới 1/3 giá thành vận tải, nếu các đơn vị thuê máy kéo tàu tính đúng, tính đủ trọng tải của đoàn tàu và chọn máy phù hợp thì giá thành sẽ giảm đáng kể. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện tại, cơ sở hạ tầng cầu đường còn nhiều bất cập, sản lượng hàng hóa hành khách bất bình hành quá lớn, thì việc tính đúng tính đủ vẫn là bài toán khó.
Với Liên hiệp Sức kéo, ngoài số máy đã có, năm 2011 đã tăng thêm 20 đầu máy Đổi mới D19E đã giúp đơn vị chủ động hoàn toàn về sức kéo sức chở trong mọi tình huống.
avatar
edogawa_conan
Thành viên RẤT TÍCH CỰC
Thành viên RẤT TÍCH CỰC

Tổng số bài gửi : 127
Join date : 10/10/2009
Age : 18
Đến từ : ha noi

Xem lý lịch thành viên http://daumaytoaxe.com

Về Đầu Trang Go down

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Về Đầu Trang

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Bạn không có quyền trả lời bài viết