Trường THCS Giảng Võ – Lớp 8A9 (2011-2012)
============================================

Chào mừng Quý vị và Các bạn đến thăm lớp 7A9,

- Để viết bài và trả lời thảo luận, Các bạn cần phải vào Đăng nhập.

- Nếu chỉ cần xem thông tin thì bỏ qua phần Đăng nhập.

- Các thành viên lớp 7A9 chưa có Tên trong diễn đàn thì trước tiên cần phải vào mục Đăng ký, để có thể tham gia viết bài.

============================================

Danh sách đầu máy D10H tại Việt Nam

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Go down

default Danh sách đầu máy D10H tại Việt Nam

Bài gửi by edogawa_conan on Sun Nov 27, 2011 3:38 pm

Đây là loại đầu máy DFH21 khi về Việt nam được mang tên D10H theo công suất máy. Vì điều kiện thuận lợi nên mình có nhiều dịp được làm việc với xí nghiệp đầu máy Yên Lào (nay là chi nhánh của Yên Viên tại Yên Bái), nơi chủ yếu sử dụng và sửa chữa máy D10H này.
Những nơi các bạn có thể nhìn thấy máy này là tuyến phía Tây, gần Hà nội nhất là Gia Lâm, bạn nào ở gần Hà nội có thể qua ga Gia Lâm cũng có thể thấy loại máy này được, còn xa hơn là Yên Bái, Lào Cai.

Mình lập danh sách này trong loạt danh sách các đầu máy trên tuyến phía Tây, mong các bạn đóng góp để danh sách ngày càng đầy đủ hơn. Mình copy lại một phần ở topic "Đầu máy Diesel ở VN" để đưa dần từng đầu máy ở bên đó về chuyên đề của từng đầu máy một để chúng ta có thể bàn luận tập trung hơn, chi tiết hơn, đầy đủ hơn về từng đầu máy một.

Đầu máy D10H nguyên thuỷ là đầu máy Đông Phương Hồng 21 (DFH 21), là một biến thể của đầu máy Đông Phương Hồng do Nhà máy Đầu máy toa xe Tứ Phương - Trung Quốc sản xuất từ cuối những năm 1970, đầu những năm 1980 của thế kỷ trước.Các đầu máy này lắp động cơ diezel 12V 180ZJ công suất 1.150 mã lực (857kw) và bộ truyền động thuỷ lực SF 2010-2A với 2 máy biến tốc thuỷ lực.Hiện nay có 30 đầu máy D10H có số hiệu từ 001 đến 030 được giao cho Xí nghiệp đầu máy Yên Viên quản lý và khai thác.
Nơi sản xuất Trung Quốc
Năm chế tạo 1984
Năm đưa vào sử dụng tại VN 2006
Số lượng 30 Cái
Khổ đường 1000 mm
Tự trọng (thiết kế) 58.000 Kg
Dài tâm 2 đầu đấm 12676 mm
Rộng lớn nhất 3046 mm
Cao lớn nhất, tính từ mặt ray 3793 mm
Bán kính cong tối thiểu 70 Mét
Tốc độ lớn nhất 55 km/h
Tốc độ dài hạn 12 km/h
Tải trọng trục 14,5 Tấn
Công suất động cơ thực tế 1150 CV
Lực kéo khởi động 198 KN
Lực kéo liên tục 140 KN
Nhiên liệu tiêu hao 224,4 g/CV/h
Dung tích thùng nhiên liệu 1.800-2.200 Lít
Dung tích dầu bôi trơn 175 Lít
Dung tích nước làm mát 400 Lít
Khối lượng cát 300 Kg
Kiểu truyền động Thủy Lực

Động cơ D10H
Chỉ tiêu Giá trị Đơn vị
Nơi sản xuất Trung Quốc
Kiểu động cơ diezel 12V180ZJ
Công suất động cơ - UIC 1.150 CV
Công suất động cơ thực tế 1.150 CV
Nhiên liệu tiêu hao 224,4 g/CV/h
Số xi lanh 12 Cái
Đường kính xi lanh 180 mm
Kiểu bố trí xilanh V
Hành trình Piston 205 mm
Thứ tự kích nổ 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Vòng quay lớn nhất 1.650 V/ph
Vòng quay nhỏ nhất 800 V/ph
Vòng quay định mức 1.500 V/ph

Truyền động D10H
Bộ truyền động thủy lực SF2010-2 hoặc SF2010-Z2
Nước sản xuất Trung Quốc
Công suất trục nhập 125 CV
Vòng quay trục nhập 150 V/ph
Tỷ số truyền 2,13
Tốc độ bánh bơm 3.195 V/ph
Vòng quay: n max 3.291 V/ph
Khối lượng dầu thủy lực 340 Kg

Hệ thống điện D10H
Máy phát điện ZQF -23
Nước sản xuất Trung Quốc
Điện áp định mức 96 V
Điện áp tối đa 110 V
Công suất định mức 23 kVA
Vòng quay định mức 800-1.500 V/ph

Gầm đầu máy D10H
Loại GCH
Số trục trên 1 GCH 2 Cái
Công thức trục B-B
Đường kính bánh xe 915 mm
Loại mâm bánh xe Lồng băng đa
Khoảng cách tâm 2 trục trên 1 GCH 2.200 mm
Khoảng cách tâm cối chuyển 6.000 mm
Loại hộp trục Bầu dầu
Số lượng lò xo trên 1 đầu xà nhún 2 Cái
Loại đầu đấm Tự động
Bộ phận giảm đấm Cao su

Hãm đầu máy D10H
Kiểu thiết bị hãm JZ7-C
Kiểu máy nén gió 3W -0,8/9 và 3W1,6/9
Số lượng xi lanh máy nén gió 3
Đường kính xi lanh máy nén gió I90:65); II105:90) mm
Công xuất máy nén gió I=13,8; II=7,5 kW
Áp xuất định mức 0,9 Mpa
Tốc độ quay tối đa máy nén gió 1.500 V/ph
Lưu lượng gió 0,8 và 1,6 m3/phút
Dung tích thùng gió chính 2 x 400 Lít
Loại van hãm F6
Loại guốc hãm Composit
Loại nồi hãm đơn 203

02 đầu máy D9E được cải tạo thành D10E đã làm đình đám nhiều topic, tốn không biết bao nhiêu thời gian anh em bàn luận trong khi đó loại máy CAT 3512B cùng loại đó được lắp ráp trên đầu máy D10H thay thế cho động cơ cũ của Trung Quốc thì dường như anh em chưa bao giờ biết tới. Con số máy D10H được thay máy CAT lớn một cách bất ngờ, hiện tại theo thông tin mình được biết thì có 12 máy đã ra xưởng, còn 3 máy nữa đang trong quá trình thay máy để hoàn tất con số 15 máy D10H được hoán cải máy CAT3512B.

Để mở đầu cho topic này mình đưa lên đây 2 tấm ảnh đại diện cho 2 loại máy D10H
1. Máy đã được hoán cải động cơ CAT, đặc trưng có thêm dòng chữ CATER trên máy
avatar
edogawa_conan
Thành viên RẤT TÍCH CỰC
Thành viên RẤT TÍCH CỰC

Tổng số bài gửi : 127
Join date : 10/10/2009
Age : 18
Đến từ : ha noi

Xem lý lịch thành viên http://daumaytoaxe.com

Về Đầu Trang Go down

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Về Đầu Trang

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Bạn không có quyền trả lời bài viết